2010.02.09 Tue
ボルボ240水温センサー
高速の渋滞時に急にエンスト、
赤信号で止まろうとしてエンスト、
アイドリング時に急に2000回転弱までアイドリングが上がる
年末からこんな症状が出ておりました。
とりあえず吸気系の清掃。
スロットルバルブ、アイドルコントロールバルブ、エアフロを掃除点検。
それでも症状は変わらず。
そんな時、工場長が一発診断。
まず、水温センサーを替えるべし。
水温センサーは2個ささってます。
インマニ側エンジンブロック1番の下が水温メーターセンサー
3番の下あたりも水温センサーで、ECUに繋がってます。
これがイカレていると思われますので交換。
メーターセンサーは17mmディープ、
ECUセンサーは19mmのディープを使用。
セミディープでギリギリです。
ところがどっこい、手が入らない。
仕方がないのでスロットルボディを外してなんとか。
それでもレンチは入らないのでエクステンション使ってこんな感じ。

面倒くさい(笑)。
ボクのは1988年式でLH2.2なのでセンサーが若干違います。

試走ではとりあえず大丈夫そう。
これでしばらく様子を見てみましょう。

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赤信号で止まろうとしてエンスト、
アイドリング時に急に2000回転弱までアイドリングが上がる
年末からこんな症状が出ておりました。
とりあえず吸気系の清掃。
スロットルバルブ、アイドルコントロールバルブ、エアフロを掃除点検。
それでも症状は変わらず。
そんな時、工場長が一発診断。
まず、水温センサーを替えるべし。
水温センサーは2個ささってます。
インマニ側エンジンブロック1番の下が水温メーターセンサー
3番の下あたりも水温センサーで、ECUに繋がってます。
これがイカレていると思われますので交換。
メーターセンサーは17mmディープ、
ECUセンサーは19mmのディープを使用。
セミディープでギリギリです。
ところがどっこい、手が入らない。
仕方がないのでスロットルボディを外してなんとか。
それでもレンチは入らないのでエクステンション使ってこんな感じ。

面倒くさい(笑)。
ボクのは1988年式でLH2.2なのでセンサーが若干違います。

試走ではとりあえず大丈夫そう。
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| ボルボ240 | 13:51 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑










